Чтение онлайн

Перешагнув порог, хозяин дорестайлингового X1 почувствует себя как дома. Из самых заметных новшеств: подретушированная центральная консоль, другие материалы отделки и модный нефиксируемый джойстик вместо заурядного селектора АКПП — он украшает машины с восьмиступенчатой коробкой. Негусто, правда? Так ведь и повода радикально менять дизайн у BMW нет: 275 тысяч человек уже проголосовали рублем, долларом и евро.

По агрегатной части кроссоверу есть что предложить. В качестве альтернативы механике теперь ставят тот самый восьмиступенчатый автомат (более простой шестидиапазонный встречается только в младшей бензиновой модели X1 sDrive18i). К тому же мотористы подредактировали линейку модификаций. Все движки построены на основе двухлитрового блока, отличаясь степенью форсировки. Пока заявлены три варианта с бензиновой системой питания: sDrive18i выдает 150 л. с. и 200 Н.м, разгоняя «баварца» до сотни за умеренные 9,7 секунды, xDrive20i (184 л. с., 270 Н.м) — это уже приличный 7,8-секундный разбег, ну а топовый xDrive28i (245 л. с., 350 Н.м) просто превращает X1 в спортснаряд. Минув отметку 100 км/ч за 6,1 секунды, «механический» кроссовер достигает 240 км/ч, потребляя меньше восьми литров горючего на сто километров пути.

Предпочитаете дизель? Есть у BMW и модернизированный агрегат xDrive20d (184 л. с., 380 Н.м), гарантирующий шустрый старт (8,1 секунды) и высасывающий из бака всего 5,4 литра солярки на сотню. Роль главнокомандующего дизелями вместо xDrive23d теперь играет xDrive25d: благодаря 218 «лошадкам» и внушительной тяге (450 Н.м) X1 выстреливает до 100 км/ч за 6,8 секунды как какой-нибудь хот-хетч. А для любителей долго ехать и мало тратить баварцы выводят в свет сверхэкономичные sDrive16d и sDrive18d. Оба довольствуются 4,9 литрами дизтоплива — правда, не факт, что они получат билет в Россию.

К новому модельному году немного подшаманили подвеску, а привод, как и прежде, задний либо полный — в зависимости от модели и допоборудования. Кстати, откровенно пустым BMW X1 не назовешь: даже в самом простом кроссовере есть система стабилизации, климат-контроль, электрозеркала и музыка.

Магнитная аномалия

/ Автомобили / Новости

Двое китайцев средних лет, муж и жена, выходят из дома, ничем не выделяющегося на фоне соседних построек, пересекают знакомый двор и останавливаются у диковинного транспортного средства, напоминающего поставленный на ребро стеклянный диск. Женщина не скрывает скепсиса, но мужчина, открыв прозрачные двери, уверенно приглашает ее внутрь, где разместились два кресла и джойстик. Как только двери захлопываются, диск поднимается и зависает в полуметре над землей, вызвав шок как у пассажирки, так и у соседей...

Это не сцена из научно-фантастического фильма, а фрагмент проморолика концерна Volkswagen. Автопроизводитель объявил в КНР конкурс на разработку проекта нового народного авто: немцы пытаются выяснить у местных клиентов, какой те видят доступную машину будущего. Самый интересный вариант на сегодняшний день — тот самый диск, получивший название Hover Car.

Парить над землей этому, с позволения сказать, автомобилю помогает магнитная подушка. Идея не нова: на днище транспортного средства и на дороге размещают магниты одной полярности, которые взаимно отталкиваются и поддерживают аппарат на весу. Пока такая технология нашла применение только в поездах, да и то широкого распространения не получила. С машинами еще сложнее: для питания магнитов потребуются очень мощные аккумуляторы, заряда которых вряд ли хватит для дальних поездок, а главное — придется перестраивать сеть дорог. Зато, как и любой другой электромобиль, Volkswagen Hover Car не загрязняет атмосферу, привлекательно выглядит и вдобавок отличается сообразительностью: умеет останавливаться перед внезапными препятствиями и так же самостоятельно парковаться. А какая у него должна быть плавность хода! Мечта, да и только.

Конкурс еще продолжается. И хотя парящие диски на дорогах общего пользования мы вряд ли увидим, кое-какие идеи Volkswagen наверняка позаимствует для своих серийных моделей.

Экспресс-доставка

/ Автомобили / Новости

Представляете универсал гольф-класса, способный разгоняться почти до 250 км/ч? Если искать что-то подобное в салонах официальных дилеров, затея вряд ли обернется успехом. По крайней мере, пока. А вот ближе к концу месяца в продажу поступит новый Ford Focus ST, доступный в том числе и в вагоноподобном кузове.

«Фокусы» на российских дорогах не редкость: за время работы завода во Всеволожске там было выпущено более 500 тысяч таких машин, не считая импортированных из Европы. И пусть под капотами большинства автомобилей скрываются двигатели мощностью не более 150 л. с., число поклонников модели впечатляет. Похоже, именно на таких сторонников марки и ориентировались менеджеры Ford, назначая цену на ST — от 1 миллиона 220 тысяч рублей. Внушительно, если учесть, что конкурирующие фирмы располагают заряженными хетчбэками того же размера за меньшие деньги!

Конечно же, у фордовцев есть контраргументы. Это прежде всего ходовые качества. Шасси «Фокуса» и в гражданской ипостаси радует достойной управляемостью, а в версии ST «тележку» перенастроили, снабдив машину рулевым управлением с переменным передаточным числом и интеллектуальной системой перераспределения крутящего момента между передними колесами, которая позволяет активнее ввинчиваться в повороты. Конструкторы оптимизировали аэродинамику (машина примерила эффектный и эффективный обвес), есть изменения и в салоне: спортивный руль, дополнительные приборы, «ковши» Recaro — все честь по чести.

Главное скрыто в моторном отсеке: пятицилиндровый двигатель на основе агрегата Volvo остался в прошлом, уступив место четырехцилиндровому Ecoboost с турбонаддувом. Его мощность — 250 л. с., крутящий момент составляет 360 Н.м. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 6,5 секунды, а максимальная скорость чуть-чуть недотягивает до 250 км/ч.

Если хетчбэку Focus ST предстоит жить в конкурентной среде, то одноименный универсал — единственный подобный автомобиль в сегменте. Может, именно поэтому его оценили дороже — в 1 миллион 295 тысяч рублей. Несмотря на спортивную сущность и массивный спойлер, «вагон» не утратил практичности: объем багажника и грузоподъемность остались без изменений.

Любителям горячего долго ждать не придется: обе «зажигалки» поступят в продажу 28 мая, а заказы дилеры принимают уже сейчас.

Чистая совесть

/ Автомобили / Новости