Чтение онлайн

Между автомобилем и пешеходом

Говорят, первая велодорожка в Москве появилась в далеком 1897 году. Похоже, более чем за сто лет мало что изменилось. И пока передвигаться по столичным улицам на двух колесах далеко не безопасно. Велосипедисты раздражают и автомобилистов, и пешеходов.

При этом человек с велосипедом — категория с точки зрения правил дорожного движения в некотором смысле промежуточная. С одной стороны, велосипед — транспортное средство, соответственно к управляющему им относятся ПДД в пунктах, касающихся транспортных средств. Но, соскочив с велосипеда и покатив его рядом с собой, человек тут же становится «лицом, находящимся вне транспортного средства на дороге и не производящим на ней работу» — то есть пешеходом. В категории транспортное средство двигаться велосипедисты должны в крайней правой полосе. Движение по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено, за это полагаются штрафы. Впрочем, на это давно закрывают глаза — крайний правый ряд обычно заставлен припаркованными машинами. Велосипедистам запрещено ездить по дорогам, не держась за руль хотя бы одной рукой и если им еще нет 14 лет.

В выходные велосипеды разбирают в течение часа

Хороший пример пока не заразителен

Великобритания, Австрия, Германия, Финляндия, Испания, Италия, Япония, Китай — эти страны объединяет общая ставка на два колеса. Но эталон, конечно, Голландия. Там почти у каждого есть велосипед, который активно используется. Вкратце история такова. В результате общей автомобилизации 1950–1960-х страна стала в одну большую пробку. В 1973 году грянул бензиновый кризис. Люди пересели на велосипеды, а власти радикально изменили инфраструктуру. До недавнего времени действовала даже национальная программа по приобретению велосипеда в рассрочку, причем деньги засчитывались через налоговые возвраты. На велосипедах ездят взрослые и дети, в магазин за хлебом и на работу, причем в любое время года. Зимой ставят шипованную резину — и по льду. Снег и слякоть не мешают совершать примерно 20% всех поездок на велосипеде.

Но Москве до Амстердама, конечно, далеко. Пока невозможно даже представить себе, что в снег, слякоть или мороз кто-то едет по городу на велосипеде. За шиворот залетают и тают снежинки, одежда грязная, от мороза слезятся глаза.… Нет, это не для московских неженок. Поэтому бизнес это сезонный. Активный спрос начинается с середины мая и сходит на нет к концу сентября.

Правила бизнеса

Велосипеды Виктор Зарин отдает с постоплатой, но под залог документов. «В основном все люди приходят на позитиве, почти все возвращаются, но бывают и случаи угона», — рассказывает он. В сезон салон покидают в среднем два велосипеда. От постоянных же клиентов Зарин залога не требует. А при возвращении еще и скидкой в 20% радует.

Берут их, как правило, на несколько часов, чаще в выходные дни, но есть и такие, кто забирает велосипед на несколько суток, а то и недель.

Калькулятор

В прокате пять сотрудников, они работают по контракту на четыре месяца. Расходы на ФОТ в месяц — примерно 175 тыс. рублей, на четыре месяца — 700 тыс. Аренда небольшого хозяйственного помещения — 50 тыс. рублей в месяц, то есть 600 тыс. в год.

Самая на первый взгляд затратная часть — покупка велосипедов. Наиболее популярны в России горные велосипеды crosscountry и городские. Они закупаются в пропорции примерно 50 на 50. Виктор берет их по оптовой цене, в среднем каждый обходится в 14 тыс. рублей. Горные служат один сезон, а городские — два.

Выходит, на горные велосипеды в год требуется 700 тыс. рублей, на городские — 350 тыс. Итого 1 млн. При этом в начале сентября в прокате «Крути педали» большая распродажа. Приобрести полюбившийся велосипед, списанный прокатом, можно с 50-процентной скидкой по сравнению с розничной ценой магазина. Для Виктора же, заплатившего оптовую цену, амортизация составляет 25%, или 250 тыс. рублей.

Итого в год расходов на 1,5 млн рублей.

Основной заработок компании, конечно, сдача велосипедов в аренду. В сезон «Крути педали» работает в будни с 16.00 до 24.00, в выходные — с 11.00 до 24.00. В уик-энд аншлаг: в середине дня длинная очередь и ни одного велосипеда. Итак, сезон (с учетом майских праздников) — четыре месяца, это примерно 45 выходных, или 585 часов. Будни — 80 дней, 640 часов. Итого 1225 часов. Но это, конечно, грубый подсчет. Увидев дождь в прогнозе погоды, не придет 40% желающих. Увидев дождь за окном, не придет никто. Зная суровое московское лето, смело отнимем от часов работы треть — остается 850 часов. Сто рублей, без скидок, за каждый. Сто велосипедов. В среднем один велосипед способен заработать 85 тыс. рублей.

Но посчитаем, что каждый час в среднем зарабатывают 60 из них. Итого четыре месяца приносят 5,1 млн рублей. Вспомним скидки для постоянных клиентов и отнимем 20%. В остатке имеем 4 млн рублей.

Доход минус расход — 2,5 млн. Неплохо за сезон.

Планы

Сейчас, по различным оценкам, на велосипедные перевозки в городе приходится менее 1%. Специалисты уверены, что с развитием инфраструктуры велосипеды, по крайней мере в теплое время года, оттянут на себя фантастические 15%.

В планах «Крути педали» — следовать за трендом. Виктор планирует открытие новых точек и запуск магазина. «Опробовав модель, можно тут же купить точно такой же новый. Полноценный тест-драйв», — говорит он.

Юрий Самонов, инвестиционный советник, кандидат экономических наук

Среди членов комитета Федеральной резервной системы по операциям на открытом рынке (FOMС) обострилась дискуссия о необходимости завершения части программ монетарного стимулирования экономики США уже в текущем году. Экспериментальная денежная политика Бена Бернанке пока не приносит ожидаемого ускорения роста экономики

Глава ФРС Бен Бернанке сильно рискует — никто до него не решался так сильно вторгаться в естественный ход цикла хозяйственной конъюнктуры

Фото: AP

В дополнение к практически нулевой учетной процентной ставке в 0,25%, установленной еще в 2008 году, и обещанию главы Федеральной резервной системы США Бена Бернанке не менять ее до конца 2015 года ФРС продолжает скупать на рынке гособлигации и закладные ценные бумаги по 85 млрд долларов в месяц, накачивая ликвидностью финансовую систему. Делается это в рамках третьего раунда программы монетарного смягчения (quantative easing — 3, QE-3, стартовала в сентябре 2012-го; предыдущие раунды, QE-1 и QE-2, были запущены в ноябре 2008-го и ноябре 2010 года соответственно). Цены на акции и недвижимость растут, но экономика не разгоняется, занятость и инфляция не достигают целевых уровней.

Экспериментальная монетарная политика ФРС, увлекающая за собой центробанки других стран, не могла не отразиться на динамике макроэкономического цикла, смена стадий которого, как известно, во многом связана с изменением процентной ставки — цены денег, зависящей от уровня инфляции, использования производственных мощностей и трудовых ресурсов, а в конечном итоге — от соотношения совокупного спроса и предложения на капитал.

Предыдущий глава ФРС Алан Гринспен строил свою политику по принципу «не навреди», то есть учетная ставка фактически следовала за рынком на различных стадиях экономического цикла, что и предопределяло более или менее регулярную их смену (подробнее см. «“Американские горки” на пути к рецессии» , «Эксперт» № 32 за 2007 год).

Бернанке, напуганный масштабами рецессии 2008–2009 годов, опасается преждевременного сворачивания монетарных стимулов. Он предпочитает управлять ценой денег в зависимости от им же установленного целевого уровня инфляции (2,5%) и безработицы (6,5%). Другими словами, он пытается предопределять поведение рынка путем гарантирования низкой процентной ставки в условиях стремительного роста денежной массы.

Такая политика, на наш взгляд, вносит субъективную неопределенность в объективную естественную рыночную цикличность экономики. В частности, затрудняет переход к следующей стадии цикла — разгону экономики и подъему рыночных ставок. И, что более важно, делает такие переходы менее предсказуемыми по последствиям. Рынок сегодня напоминает сжимающуюся пружину, которая стремительно разожмется, как только денежный пресс ФРС ослабнет.