Чтение онлайн

Несмотря на то, что сегодня суббота, у меня рабочий день. Дежурство! Раз в месяц обязательно один из выходных выходил рабочим. Все в нашей компании работали так, и это никого не смущало. Тем более, что в выходные, как правило, работы было мало. Так что одного человека на отдел хватало. И этим человеком сегодня был я!

С трудом отцепив голову от подушки, перевёл будильник ещё на пять минут, потом еще на десять, потом… всё-таки сполз с кровати и пошёл умываться.

Через полчаса я сидел в служебном помещении и лениво изучал сегодняшние заявки. Было очень грустно, так как работа имелась! И вот почему именно в мою смену? Малой, например, вечно дрыхнет, когда его дежурство, да и у остальных… они уже не знают, какой им сериал посмотреть от скуки.

Да это просто нечестно: что не дежурство, так обязательно завал, специально что-ли мне заявок накидывают?

Ещё раз посмотрел на экран КПК.

«Абонент: Институт рыбного хозяйства;

Неисправность: нет сигнала / отсутствует подключение».

Замечательная заявка! До этого института ехать минут сорок. И возиться там, наверняка, полдня!

– Да и что это за обозначение такое – «Нет сигнала?» – Что это, я вас спрашиваю, – мысленно ворчал я. – Да что угодно, – также мысленно ответил сам себе.

Но самое главное, что вместе с отсутствием сигнала у них нет и интернета, со всеми вытекающими…

Самое обидное, что им интернет сегодня и не нужен. Выходной ведь, там никого нет. Ну, только если охрана, хотя… это под большим вопросом!

Да уж, никого нет, а заявка есть! И отмазаться не получится. Потому что срок выполнения заявок в госучреждениях – 24 часа. А значит… А значит, сегодня интернет у них должен появиться, иначе – штраф и никакой премии (вопрос премии почему-то меня очень беспокоил!)

Хлопнув в сердцах дверкой своего шкафчика, взял планшет и пошёл работать.

Спустившись на стоянку, подошёл к своему рабочему электромобилю, открыл багажник и бросил внутрь рюкзак с инструментом. Затем отключил заряжающий кабель, закрыл технический люк и сел в кабину авто. Установил коммуникатор в кронштейн, приложил большой палец правой руки к сенсору на руле управления. Поправил зеркало заднего вида, чтобы в нем было видно меня … просто так. Улыбнулся, но потом отвернул зеркало обратно. За руль сегодня садиться я не планировал: зачем…если есть автопилот!

Приборная панель электромобиля ожила, и на панели высветилось приветственное сообщение. Привычно ткнул пальцем на иконку инструктажа по технике безопасности, не читая, пролистал текст, поставил галочку в графе – ознакомился. После чего подключил планшет к электромобилю.

Панель моргнула и переключилась в режим работы. Выбрал заявку – «Институт рыбного хозяйства», выставил маршрут, включил автопилот. И полез на заднее сидение – спать. Если верить автопилоту, до места назначения было тридцать пять минут езды. Можно и поспать немного.

Казалось, только закрыл глаза, и тут же заверещала панель, сообщая о прибытии на место. Нехотя сел, потер сонные глаза и перелез обратно.

Снял КПК с кронштейна. Включил сканер и прошерстил эфир. Интернет здесь работал через широкополосный радиоканал. Рядом с институтом стояла вышка, на вышке установлен передатчик, который щедро делился интернетом со всеми в радиусе пяти км.

Сканер КПК обнаружил вышку, и я ввёл технический код, после дал команду подключиться к устройству.

Передатчик ответил, и это немного обрадовало. Значит, не придётся лезть наверх! Хотя…

Это чудо современной коммуникации не из воздуха берёт интернет к передатчику: к нему подключён оптоволоконный кабель, по которому как раз и приходит сигнал или не приходит!

Там вполне мог отвалиться коннектор. И лезть всё-таки придётся!!! Такое часто бывает: передатчик подключен к свичу кабелем, кабель в порядке, передатчик тоже, а коннектор плохой, пластик крошится прямо в руках: на этой планете вечно экономят не там, где надо.

Почесав макушку, включил тест: «шлейф 184 метра» высветилось на экране. Отлично, лезть не надо. Я с облегчением выдохнул. Если верить показаниям измерения, то неисправность где-то в распределительном шкафу в здании института. Всё просто!

Хлопнув дверью авто, я зацепил рабочий рюкзак из багажника и направился к зданию. На ходу ввёл в КПК код заявки, подключился к электронному замку и отправил запрос на доступ в здание. Через несколько секунд пришло сообщение «ограниченный доступ разрешён», следом прилетел файл с перечислением помещений и видом работ, которые я имею право проводить согласно своей квалификации.

Пролистал файл, ткнул по иконке «ознакомился», подошёл к двери и приложил большой палец к сканеру. Замок щёлкнул, дверь открылась.

Уверенным шагом прошёл через пустой холл к лифту и нажал кнопку вызова. Двери открылись мгновенно. Зайдя в кабину, приложил палец к панели управления лифтом. Панель жалобно звякнула, индикатор загорелся красным, а на маленьком мониторе высветилась надпись: «Идентификация невозможна, попробуйте ещё раз».

Иронично хмыкнул, взглянул на себя в большое зеркало, установленное на стене, поправил рабочую кепку и плюнул на сканер. Протер рукавом и снова приложил большой палец. Через секунду донеслось радостное «дзынь». Индикатор стал зелёным. На панели лифта высветились уровни, куда я имел доступ.

Машинально ткнул на иконку «3.А.»: именно там и находился распределительный шкаф, ровно три уровня под землю, всего-то. Правда, если не учитывать тот факт, что каждый уровень – это пять этажей… О, да! Этот институт – настоящий подземный город, ну, или лабиринт.

Лет десять назад, когда я впервые попал в это место и еще не в курсе был, что тут и как, я заблудился. Сейчас уже не помню точно, что за заявка была, и почему я шлялся здесь в одиночестве. Но точно помню, как бродил по бесконечным коридорам в поисках выхода. Тускло освещенные ангары с бассейнами, железные лестницы, ведущие в точно такие же ангары – и тишина. А потом опять коридоры.