Змееед, Суворов Виктор - читать онлайн

Змееед

на обложку

Суворов Виктор

Шрифт:

Иосиф Сталин лично осматривает тяжелый бомбардировщик ТБ-3.

ТБ-ЗРН, высотная модификация бомбардировщика ТБ-3; практический потолок самолёта увеличен 7740 м

«Самолет-звено»

— летающий авианосец «Звено-СБП» (составной пикирующий бомбардировщик) в составе бомбардировщика ТБ-3 и двух истребителей И-16, подвешенных под крыльями ТБ-3 и несущих по две 250-киллограмовые фугасные бомбы ФАБ-250. Дальность полета «Звена» 2500 км, максимальная скорость (при работе моторов всех трех самолетов) 268 км/ч (1937–1938 гг.).

Специальная модификация тяжелого бомбардировщика ТБ-3 с подвешенным плавающим танком Т-37.

Сброс легкого плавающего танка Т-37А на воду с бомбардировщика ТБ-3 на испытательном полигоне «Медвежьи озера», Подмосковье, 1936 год.

Легкий быстроходный танк БТ-7 на гусеничном ходу (на снимках вверху и внизу) и на колесах

В башне цилиндрической формы с развитой кормовой нишей размещались 45-мм танковая пушка 20К образца 1934 года и спаренный с нею пулемет ДТ. На некоторые модификации устанавливались кормовые и зенитные пулеметы, радиостанции 71-ТК с поручневой антенной. Экипаж— 3 человека: командир-наводчик, заряжающий и водитель-механик.

< image l:href="#"/>

Танки БТ-7 предназначались для развития прорыва в глубину обороны противника.

Максимальная скорость танка по шоссе на колесах (в модификации БТ-7 А) составляли 86 км/ч, запас хода — 900 км, а на гусеницах — 62 км/ч и 400 км соответственно. Боевое крещение БТ-7 получил на Халхин-Голе в составе 6-й и 11-й танковых бригад, причем последняя совершила 500-километровый марш к месту боевых действий на колесах. Танк не имел себе равных в маневренности, он стал гордостью и символом авто-бронетанковых войск Красной Армии в предвоенные годы. Парк БТ-7 в июне 1941 года количественно превосходил весь танковый парк вермахта.

Иосиф Сталин и Климент Ворошилов (слева) беседуют с летчиками и парашютистами на аэродроме в Тушино 02 мая 1935 года.

Летчик-испытатель поднимает в воздух один из первых советских автожиров. Такие машины положили начало отечественному вертолетостроению (1932 год).

Сталин и первый секретарь МГК ВКП(б) Никита Хрущёв среди пионеров на Тушинском аэродроме 16 мая 1937 года.

Сталин в сопровождении сотрудника отделения правительственной охраны ОГПУ, который держит руки в карманах плаща, где спрятано оружие

(Москва, начало 1930-х годов).

Сталин, Молотов, Ворошилов, Андреев, Ежов, Орджоникидзе, Микоян и другие во время приема делегации трудящихся Грузинской ССР в Кремле, март 1936 г. Лица тех из присутствующих, кто впоследствии был осужден как «враг народа», были вымараны на архивном снимке черным цветом.

Сталин работает в своем кабинете

(1 ноября 1938 года).

Никита Хрущёв (второй слева) и Лаврентий Берия (второй справа) едут в вагоне Московского метрополитена в день его пуска 14 мая 1935 года.

Одна из немногих «неформальных» фотографий Сталина.

Точная дата и место съемки не известны, фотография датируется началом 1930-х годов.

Сталин выступает на торжественном заседании, посвященном пуску московского метро

(14 мая 1935 года).

Сталин осматривает автомобиль ЗИС производства Завода имени Сталина (ЗИС, ныне ЗИЛ).

Сталин среди участниц Всесоюзного совещания жен командиров РККА (и такие мероприятия проводились в те годы!), декабрь 1936 года.

Сталин пожимает руки членам делегации женщин — инженерно-технических работников легкой промышленности, присутствовавших на Всесоюзном совещании жен командиров РККА

(декабрь 1936 года).