Чтение онлайн

внимание «на предприимчивый дух жителей» и удобства города для развития в нем

промышленности. И когда ярославский купец Затрапезное и обрусевший голландец Тамес

обратились с просьбой отвести им земельный участок для строительства фабрики, Петр

повелел мануфактур-коллегии «отдать им по описи безденежно в Ярославле просимое

место». 28 июня 1722 года разрешение было дано. Этот день и стал датой основания

Ярославской Большой мануфактуры.

Крепостническая Россия не могла дать мануфактуре свободных рабочих. Поэтому

подавляющее большинство всех работавших на ней составляли крепостные крестьяне.

Кроме того, по указу Петра I было велено отсылать на мануфактуру всех «мошенников и

пропойцев», сковывая их по два человека «шейными и ножными железами». Мануфактура

стала подлинно каторжным предприятием.

В 1857 году мануфактура стала собственностью купцов Карзинкиных, превративших ее в

типичную капиталистическую фабрику.

Капитализм не улучшил положения рабочих.

Каторжный труд, политическое бесправие, бесконечные штрафы и издевательства, сырые

каморки и преждевременная старость — таков был удел рабочих Ярославской Большой

мануфактуры.

Но рабочие не мирились со своим бесправным положением. Они часто бастовали.

Большое значение в пробуждении политического сознания масс имела стачка 1895 года,

получившая всероссийскую известность.

Рабочие мануфактуры принимали активное участие в революции 1905 — 1907 годов.

Б 1917 году фабричные рабочие были в авангарде борьбы за установление и упрочение

Советской власти в Ярославле.

В июле 1918 года Ярославская Большая мануфактура была национализирована. В июне

1922 года новые хозяева присвоили фабрике имя «Красный Перекоп» в честь победы

Красной Армии над Врангелем.

Ныне комбинат «Красный Перекоп» — крупнейшее предприятие, главный поставщик

технических тканей для народного хозяйства страны.

В связи с 225-летием со дня основания и успехами в производстве комбинат награжден

орденом Ленина.

ШИННЫЙ ЗАВОД

В 1929 году на огромном пустыре близ Волги началось строительство крупнейшего в

Европе резино-асбестового комбината.

А 7 ноября 1932 года колонна ярославских резинщиков на праздничной демонстрации с

гордостью несла первую автопокрышку. Одновременно с шинниками рабочие асбестового

завода дали стране первые рулоны асбестового картона.

В годы войны коллективу шинного завода 22 раза присуждалось переходящее Красное

знамя Государственного Комитета Обороны.

Улица Свободы

За четыре десятилетия шинники добились больших успехов в производстве

высококачественной продукции, завоевавшей добрую славу у потребителей, Шины с маркой

ЯШЗ можно встретить в любом конце нашей необъятной Родины. Они оставляют свой

узорчатый след в суровом Заполярье и на Дальнем Востоке, на горных дорогах Кавказа и в

степях Казахстана. Завод выпускает шины для тракторов «Беларусь», «Кировец».

За последние годы значительно пополнился ассортимент автомобильной «обуви».

Конструкторы разработали проекты бескамерных шин моделей для автомобилей «Чайка» и

«Волга»; созданы усовершенствованные образцы покрышек для автомашин «ГАЗ-69» и

других, ряд моделей шин «Р» и «PC».

Машины, «обутые» в такие шины, способны совершить более 7 «витков» вокруг земного

шара, то есть проехать свыше 300 тысяч километров.

В 1939 году комбинат награжден орденом Ленина.

МОТОРНЫЙ ЗАВОД

На северо-западной окраине города, за Романовской заставой, незадолго до Октябрьской

революции началось строительство небольшого автомобильного завода.

В начале 1918 года это предприятие было национализировано и передано в подчинение

Высшего совета народного хозяйства. Хозяином завода стал рабочий коллектив. 7 ноября

1925 года по улицам города проехал первый трехтонный автомобиль «Я-3», созданный

руками ярославцев.

Прошли годы, и завод превратился в крупное машиностроительное предприятие. К концу

второй пятилетки он выпустил уже 30 типов автомобилей, в том числе четырех- и

пятитонных.

Ярославские пятитонки с серебристой фигуркой медведя на радиаторе завоевали

широкую известность в стране.

Автомобильный завод в Ярославле первым в Советском Союзе освоил производство

самосвалов и троллейбусов (первый троллейбус вышел из ворот завода 20 июля 1936 года).

В 1958 году завод был преобразован в моторный и теперь является крупным поставщиком

дизельных двигателей для мощных тракторов «Кировец», самосвалов и большегрузных

автомашин.

46 государств мира, все страны народной демократии получают ярославские моторы и

запасные части к ним.

За успехи в отечественном моторостроении коллектив завода в 1966 году награжден

орденом Ленина.

НОВО-ЯРОСЛАВСКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД

Детищем

семилетки