Чтение онлайн

его сознательности и умения зависит исход полета. Каждая строчка наставления написана великим

трудом старшего поколения летчиков, а иногда и кровью. Так уважайте правила полетов, не нарушайте

их.

Летчики сидят тихо. Зачем я им это говорю? Сейчас никто из них не посмел бы и подумать о

нарушении полетного задания. Неужели об этом можно забыть?

К сожалению, да! И случается это примерно так. После первых удачных полетов летчик окрепнет,

почувствует силу: он один в огромном пространстве, самолет послушен ему, выполняет любой

задуманный маневр. Очень приятно чувствовать в руках силу в несколько тысяч лошадиных сил.

Настроение становится приподнятым, хочется сделать что-то особенное.

Дисциплинированный, контролирующий себя летчик вовремя остановится, сдержится;

легкомысленный, увлекающийся — может нарушить режим полета, снизиться на недозволенную высоту,

выйти из зоны, выполнить пилотаж, не предусмотренный заданием. Он просто забыл или не представлял

себе четко, к каким последствиям может привести даже самое малое нарушение.

К счастью, тех, кто помнит и строго выполняет советы командиров, — больше, гораздо больше.

Этих летчиков быстро захватывает ритм боевой подготовки, они берут хороший старт и в конце концов

становятся требовательными командирами.

Ну, а остальные? Им приходится почаще напоминать некоторые истины, искать пути правильного

применения избытка энергии.

Моя беседа подходит к концу. Стараюсь внушить молодым летчикам, что командование относится

к ним с полным доверием, но доверие требует хорошей отдачи.

— У вас различные характеры. Вы хорошо знаете себя. У одних хуже ладилось с теорией, у других

— с полетами, у третьих — с дисциплиной. Но вы все сдали государственные экзамены и окончили

училище. Вы как бы преодолели один барьер и снова изготовились к старту, к старту на новую

дистанцию. И сейчас вы все в равном положении, все рядовые летчики, лейтенанты. Вас никто не

собирается упрекать за старые ошибки...

Летчики слушают внимательно. А вот Зуб и Белов о чем-то пошептались. О чем? Может быть, о

том, что командование забыло про старые грехи и выстроило всех в одну линейку? Нет. Они, конечно,

чувствуют свою ответственность перед коллективом. А новая обстановка еще более обостряет это

чувство.

Я кончаю свое обращение к летчикам словами:

— Мы вам полностью доверяем во всем. Но не забывайте, что вы в боевом полку. Помните о том,

что пушки ваших самолетов всегда заряжены и вы в любой момент должны уметь встретить врага во

всеоружии.

Чувствую, что люди взволнованы. Понимают ответственность. Да, они уже не в школе, а в строю.

Они боевые летчики. Этим, конечно, следует гордиться, но это ко многому и обязывает.

После беседы общее построение полка.

Ряды колонн эскадрилий замерли по команде «Смирно». Звуки «Встречного марша» и вынос

знамени всегда вызывают волнение и возвышенное чувство радости. У военных оно развито особенно

остро. Они привыкли к строю, коллективу. Строй сплачивает бойцов. В строю, как нигде, ощущается

чувство локтя товарища. Растет уверенность в своих силах, в непобедимости всего коллектива.

...Знаменщик и два ассистента четким шагом проходят вдоль строя. Вот знамя поравнялось со

второй эскадрильей, приближается к первой... Там, слева, — Зуб. Белову его сейчас хорошо видно. Зуб

словно врос в землю. В нем все дышит силой, волей, желанием стать отличным бойцом.

Летчики видят развернутое Знамя — гвардейское Знамя авиационного полка. Оно чуть колышется

на ветру — тяжелое, алое, с позолотой. Под этим Знаменем летчики и техники полка били фашистов. Под

этим Знаменем сражались в воздухе двенадцать Героев Советского Союза.

Будьте такими, как ваши однополчане! — напоминает Знамя.

Звуки марша волнуют, зовут на подвиг. Знамя проплывает дальше, на правый фланг.

— Вольно!

Вынос знамени — явление весьма примечательное. Сегодня никакого праздника нет. И молодые

летчики понимают, что это сделано только для них. Вынос знамени подтверждает, что полк, прошедший

славный боевой путь, принимает их в свои ряды.

Я смотрю на строй полка и вижу, как он изменился. Молодежь выделяется новой формой,

четкостью выполнения строевых приемов. Молодцы!

А через два дня мы запланировали первые полеты. Зачем тянуть? Каждому летчику понятно, что

большие перерывы в полетах всегда порождают предпосылки к летным происшествиям. Тем более

нельзя надолго отрывать от полетов молодых летчиков: их навыки еще не прочны и могут быстро

утратиться. Как же покажут себя наши новые однополчане?

...Раннее утро. Такое раннее, что не только город, но и близлежащие деревни еще спят. Летом

полеты начинаются спозаранку: погода устойчивее и не так жарко, как днем.

Первую «пятерку» получил Зуб. Его место в кабине занимает Белов.

Взлет, набор высоты. Главное — выдержать заданную скорость и высоту. Командир звена (в задней

кабине капитан Шепелев) замечаний не делает. Значит, все правильно. Вот и зона. Высота 4000 метров.

Внизу шоссейная дорога. Нужно лететь вдоль нее, тогда легче определить направление ввода и вывода из

фигур.

Левый вираж, затем — правый. Самолет увеличивает креп больше и больше. Достаточно: крен 60°.