Чтение онлайн

Удивительно, но пар, входя в «фисоник» с одной температурой, выходит из него более горячей пароводяной смесью. А это — шаг к созданию энергетического реактора, который использует какие-то необычные виды энергии, которые называют то «холодным термоядом», то кавитационными явлениями, то освобождением энергии молекулярных связей в жидкости. А это значит, что открывается путь к созданию энергетики, которая отрицает всякую РАО ЕЭС и которая может обеспечивать нас теплом и электричеством с минимальными затратами топлива. Причем с затратами фантастически низкими! И все эти возможности уже установлены в ходе опытов, и один Фисенко обладает тремя патентами на свои установки.

«Технология-3000» готова производить эту технику и строить новую энергетику — энергетику Русского Полудня. Ту, которая позволит целым городам и заводам не зависеть от прожорливых электрических монстров прежней эпохи.

Эта новая энергетика, скрещенная с технологиями быстровозводимых домов, создаст в стране новую цивилизацию. А свободная энергетика, удешевляя электричество, вызовет не один лишь экономический бум. Она сведет на нет наши климатические трудности, она одержит победу над русским холодом, сделав нашу экономику конкурентоспособной. И эта же энергетика станет очень трудной целью для аэрокосмического нападения наших врагов. Ведь там, где раньше для паралича страны требовалось разбомбить десять крупных станций, тут придется иметь дело с тысячами целей!

Наконец, третьей линией чудесных технологий, на которые решили поставить умники среди «медведей», — это струнный транспорт Владимира Юницкого.

Представьте себе картину высоких анкерных опор наподобие мачт линий электропередачи. Но на них натянуты не провода, а струны, состоящие из нескольких многожильных тросов. Натянуты они с усилием в сотни тонн, как и те тросы, которые удерживают изнутри Останкинскую телебашню. А по этим струнам несутся странные машины обтекаемых форм, похожие на самолеты без крыльев. Их скорости колеблются от ста до четырехсот километров в час. Это — автолеты с самыми разными двигателями, от дизелей до газовых турбин. Со скоростями гражданской авиации середины XX века они перебрасывают и пассажиров, и грузы.

Аналогов в мире этой системе нет. Она вчетверо дешевле железной дороги, потому что не требует строительства дорогих насыпей под путями и при этом доставляет грузы в несколько раз быстрее. Она идеальна для полярных районов России, потому что на вечной мерзлоте строить железные дороги неимоверно дорого и трудно: насыпи «плывут». Шоссейные пути тут вообще становятся «золотыми»: их можно строить только из бетонных плит, как взлетные полосы аэродромов. Но зато мы давно умеем ставить в этих районах мачты ЛЭП. Значит, здесь станут и анкерные опоры струнного транспорта.

Опытный участок дороги уже построен в подмосковных Озерах. Все уже подсчитано. Дело крайне выгодное. Оно загрузит заказами отечественную промышленность, даст рынок сбыта русским металлургам, которых не пускают на зарубежные рынки. Производство автолетов можно наладить на существующем оборудовании на Иркутском авиастроительном объединении.

При этом струнный транспорт — это выгоднейшие инвестиционные проекты с высокой прибыльностью, привлекательные для инвесторов. Они «распечатывают» огромные районы России восточнее Урала и севернее Байкала, где вообще нет железных дорог. Именно здесь можно ударными темпами, без всяких затрат из бюджета, на одних частных вложениях, создать транспортную сеть Юницкого. Это сохранит единство страны, даст дешевую транспортную связь с Якутией и тихоокеанскими землями России. Источником богатства могут стать поставки на мировой рынок даже чистого льда с нашего Севера. Уже сейчас за тонну природного байкальского льда на мировом рынке готовы платить до семи тысяч долларов. Скоростной транспорт, который позволяет возить этот лед со скоростью десантных самолетов Второй мировой войны и с затратами в полдоллара на сто тонно-километров, откроет такую возможность. Ну а перспективы трансконтинентальных струнных трасс вообще дух захватывают.

Развивая эту технологию, русские побеждают свои расстояния, сбивают затраты на транспортировку и опять-таки рвут «петлю Паршева». Мы не только подхлестываем развитие экономики, но и обретаем новые средства для быстрой переброски войск.

Вот на что глядела группа смельчаков из «Единства», составляя свой возмутительный для большинства манифест о чуде в России. И замыслы этих людей очень смелы. Скажем, Сергей Сибиряков считает, что такие технологии могут решить чеченскую проблему.

Мы все понимаем, что нынешняя РФ не может принести чеченцам ничего, кроме силы оружия. Нет второй части решения проблемы: создания мира, в котором жить и работать выгоднее, чем разбойничать. Это в СССР чеченцы занимались строительством за пределами своей республики — благо, стабильно развивавшаяся экономика Союза требовала тысячи зданий домов, фабрик, клубов, школ и коровников. Чеченцы вкалывали по четырнадцать часов в сутки на таких стройках. Но теперь этой работы для них нет! Пока постановка одного фугаса будет приносить молодому чеченцу денег больше, чем три месяца работы на поле или на консервном заводе, война будет тлеть и дальше. Нынешняя Россия предлагает слишком нищенские зарплаты и пенсии, а средства, которые идут на «восстановление Чечни», разворовываются сначала в Москве, а потом в Грозном, остатки же вбухиваются в неэффективные и затратные объекты.

А если предложить им и чудо-дома, и новую энерготехнику? Можно ненавидеть их за сепаратизм и жестокость, но нельзя при этом не признать: они — смелые и энергичные воины. Вот если бы направить их энергию не на бандитизм и сепаратизм, а на постройку новой цивилизации!

И это можно сделать, начав восстановление Чечни на необычных технологиях. Во всяком случае знаменитый Гудермесский авторитет Ямадаев, перешедший на сторону Москвы, в конце 2002 года выказал горячую заинтересованность в бизнесе на быстровозводимых домах. Надо только сделать такую политику чуда государственной.

Андрей Сверчков говорил мне о мечте молодых интеллектуалов из его партии. Вот бы сделать «Единство»-«Медведь» не клоакой из чиновников и карьеристов, которые губят возможности России, а настоящим движением национального единства и возрождения. К черту эту оскомину набившую риторику о «правых» и «левых»! Это деление давно устарело и ни к чему не годно. Нужна не политика, а развитие. Сеть низовых ячеек партии должна стать сетью центров возрождения распавшегося общества. Каждая из них должна выступить как потребительский кооператив, как структура взаимопомощи и взаимного кредитования, центром, в котором сходятся и делают смеете дело работящие граждане России. Через эту сеть можно развивать ипотечное кредитование для жилищного строительства, развивать малый бизнес. И все это — с опорой на наши оригинальные технологии.

Чудесных технологий в России много. Струнный транспорт, «молниеносные дома» и техника Фисенко — это лишь часть их. Один Сергей Сибиряков, уже не один год собирающий в своем холдинге прорывные разработки отечественных гениев, может говорить о них часами.

Но он же с горечью признает: без политической воли «сверху», без сильной партийной сети эти технологии погибнут, они никогда не будут развиваться в безнадежно больной Эр-Эф. Например, он показывал аппараты Фисенко в «Газпроме». Казалось бы, там должны схватиться за них обеими руками: они же снижают расход газа внутри страны, дают монополии новые объемы ценнейшего сырья для экспорта! Но там пожали плечами: «А зачем это нам? Все равно экспортировать больше, чем позволяют возможности экспортных газопроводов, мы не сможем. А рынок внутри страны терять нам тоже не надо…» Действительно, зачем его терять? Пусть за газ в России платят в несколько раз меньше, чем в Европе, да и эти денежки еще выбивать приходится. Не беда! Долги позволяют держать «на крючке» губернаторов, вести выгодный бизнес на зачетах.