Чтение онлайн

Снаружи автомобиль совсем не производит бюджетного впечатления. В роли имиджмейкера выступил бразильский дизайн-центр GM. Здесь все как в любом Chevrolet: двойная решетка радиатора, разделенная планкой с золотистым галстуком-бабочкой. Легкий диссонанс вносят разве что вертикальные фонарики сзади: очень уж они игривые.

На первый взгляд у Cobalt нет серьезных недостатков. Единственная его проблема в том, что на своем поле «американец» бразильского происхождения окажется далеко не единственным игроком. Благодатная ниша уже наполнена самыми разными седанами, и как потребитель воспримет новичка — большой вопрос. Ему бы на несколько лет раньше появиться, а так придется отвоевывать место под солнцем не только у Renault, но и у новоиспеченной компании автомобилей во главе с Hyundai Solaris.

Весь в белом

/ Автомобили / Новости

Экспозиция Infiniti — место, куда стоит заглянуть тем, кто еще не дожил до седин, зато нажил большую семью и солидный счет в банке. Именно на них, молодых и оперившихся, рассчитан новый Infiniti JX35: кроссовер, который пока собирается и продается только в США, отметил европейскую премьеру в Москве.

Почти пятиметровый гигант займет место между моделями FX и QX, хотя по габаритам он гораздо ближе к полноразмернику. Новоприбывший выглядит не столь монументально, как коллега, стоящий выше по ранжиру, но тоже в авторитете. Особенно «японоамериканец» хорош в белом цвете со светлым интерьером.

Функционал схож: у JX трехрядная компоновка, правда, салон рассчитан на семерых, а не восьмерых, и вполне удобный доступ на галерку. Главное различие в моторах: старший брат козыряет здоровенным V8, тогда как «джей-эксу» достался известный по моделям Nissan 3,5-литровый V6. В американской версии он развивает 265 л. с.

Infiniti JX появится на дорогах в начале будущего года, цены еще не оглашены. Примерно сориентироваться можно по американскому прайс-листу: за океаном полноприводной JX35 (существует еще и переднеприводная версия, она немного дешевле) стоит 42 тысячи долларов. У нас расценки на аналогичные модели вдвое выше — можно предположить, что отечественные дилеры попросят за красавца минимум два с половиной миллиона рублей.

Крестное знамение

/ Автомобили / Новости

Главная сенсация ММАС-2012 пришла откуда не ждали. Многие уже привыкли обходить стенд Lada стороной: мол, чего еще ждать от родного автопрома, кроме какой-нибудь «Калины Спорт»? Оказывается, крест на «АВТОВАЗе» ставить рано. Вернее наоборот, самое время: именно этот символ станет родовым знаком будущего модельного ряда. Хочется верить, современного и привлекательного.

Подготовленный в обстановке строгой секретности кроссовер с импровизированной буквой Х на передке — не готовая модель, а концепт-кар, первая работа бывшего шеф-дизайнера Volvo и Mercedes Стива Маттина с момента его прихода на «АВТОВАЗ». До сих пор произведения концептуального искусства от тольяттинских художников вызывали если не смех, то чувство неловкости, в особенности на зарубежных автомобильных смотрах. Кузовные зазоры чуть ли не в сантиметр, «остекление» из какого-то пластика, пестрящего заусенцами: сразу видно, сделано на коленке. Lada XRAY вышла в хорошем смысле ладной: сбалансированные пропорции, выверенные линии, эффектные выштамповки на боках, интересная цветовая палитра, наконец, должный уровень изготовления — никакой экономии. Шик. Высший пилотаж.

Из изюминок — необычные вырезы на кромках дверей и массивные, но почему-то не вызывающие чувства дисгармонии хромированные накладки на кузове. А не слишком ли блестящие изгибы облицовки с угольно-черными поперечинами напоминают «песочные часы», которыми увешаны «Лексусы»? Говорят, все уже когда-то где-то было, абсолютно аутентичных продуктов в нынешнем автопроме не бывает. Если японский премиум и вдохновил авторов XRAY, за такое заимствование не должно быть стыдно: тут не цитата — переосмысление.

Если XRAY всего лишь взгляд в будущее, демонстрация флага, то расположившаяся на вазовском стенде Kalina — приманка для людей практического склада. Создатели по праву называют новую «ягодку» машиной второго поколения: отличий пруд пруди.

Во-первых, хетчбэк и универсал стали менее округлыми: благодаря чуть более подтянутому кузову, сложному переднему бамперу с большим воздухозаборником и лихими противотуманками, а также граненым фарам (между прочим, оптика линзованная!) машина выглядит моложе лет на пять. Хотя созвучной времени ее не назовешь. Во-вторых, полностью преобразился салон. Из него явно выдавливали остатки биодизайна, избавляясь от лишних окружностей: спрямили консоль, заодно пристроив на «бороде» мультимедиаэкран, который за доплату показывает навигацию, «оквадратили» воздуховоды. Любопытно, что остальные дефлекторы, разнесенные по бокам передней панели, пережили обратную метаморфозу: автовазовцы взяли круглые элементы с характерными заглушками от недорогих Renault. Другая форма торпедо, непривычный руль, приборка с ЖК-экранчиком, улучшенные сиденья с кожаными вставками — от дореформенной Kalina мало что осталось. Разве что запах (справляться с назойливым амбре заводчане пока не научились) да скромненькая базовая комплектация: электроусилитель руля, водительская подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, полноценная запаска — вот и все.

Шасси перенастроили по образу и подобию «тележки» от Lada Granta, не забыв в числе прочего укоротить рулевую рейку: теперь баранка делает от упора до упора чуть больше трех оборотов. От той же «Гранты» достались и новый 1,6-литровый восьмиклапанник (87 л. с.), и коробки передач, в том числе автомат.

Проапгрейдиться до Kalina 2.0 можно будет уже в следующем году. Правда, первыми в продажу поступят хетчбэки и «вагоны» в топовой комплектации люкс.

Мнения

/ Автомобили / Новости

Российский автобизнес в ожидании: кто кого? Подешевеют ли машины после недавнего вступления страны в ВТО? А может, стоит ждать скачка цен, ведь компаниям (а в конечном счете нам с вами) придется платить за утилизацию. С этими вопросами «Итоги» обратились к автопроизводителям и импортерам.

Татьяна Луковецкая, главный управляющий директор розничного подразделения «РОЛЬФ»: