Чтение онлайн

Бизнесу при падении цен на нефть будет трудно. Проблемы ждут, например, перевозчиков и строителей. Снижение нефтяных котировок заставит российское государство искать новые источники доходов и повышать налоговую нагрузку, в частности акцизы на топливо, что приведет к значительному росту его цены. Это, конечно, не смертельно, но потребует от компаний значительных усилий по экономии, например внедрения систем мониторинга, позволяющих пресекать воровство топлива и контролировать использование техники и транспорта по назначению.

Станислав Емельянов

за­мес­ти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра ком­па­нии Omnicomm

Нет, не готов. Для нашего государства, для всех в нашей стране это плохой сценарий развития событий. Это влечет за собой снижение цен на газ, снижение доходов, ухудшение экономической ситуации в стране, сворачивание девелоперских проектов практически во всех регионах. Однако не нужно впадать в панику. Это нормальная сторона жизни: цены не могут все время расти. Я уверен, что правительство знает, что делать. На протяжении определенного времени накапливались резервы, которые теперь будут использованы разумно.

Сергей Чернин

пре­зи­дент ГК «ГазЭнер­гоСтрой»

Частный бизнес, я думаю, готов. Российские предприниматели уже не раз доказывали, что способны выживать и становиться сильнее в период кризисов. А то, что низкие цены на нефть неизбежно приведут к кризису в российской экономике, на мой взгляд, не подлежит никакому сомнению. Наверное, даже более важным мне кажется вопрос, готовы ли российские политики к низким ценам на нефть, если нет, то и нашему бизнесу будет гораздо сложнее.

Роберт Иделсон

пред­се­да­тель прав­ле­ния М2М Прай­вет Бан­ка

Для российских перевозчиков вопрос цены на нефть имеет условно две составляющие. Первая — цена на нефть как таковая. Сама по себе низкая стоимость нефти для перевозчиков очень даже выгодна. Ведь это значит дешевый бензин и, следовательно, более высокую рентабельность бизнеса. Вторая составляющая: снижение цен на нефть означает крайне негативные последствия для всей российской экономики в целом, а следовательно, повлечет за собой сокращение объемов перевозок, стагнацию бизнеса и так далее. Спрос на перевозки упадет. Последствия второго варианта принесут вреда гораздо больше, чем будет пользы от первого. Поэтому нет, к снижению цены на нефть мы не готовы.

Алексей Кичатов

ге­не­раль­ный ди­рек­тор City Express

Я думаю, что как только установятся низкие цены на черное золото, мы и узнаем всю правду. По моим ощущениям, российский малый и средний бизнес готов к такому сценарию чуть лучше, чем об этом думают крупный бизнес и государство. Одновременно с этим не стоит забывать, что нефтегазовые доходы являются основным источником ликвидности в экономике нашей страны. Поэтому велик шанс, что в случае падения котировок с нашим бизнесом произойдет то же, что и в старой доброй русской пословице: пока толстый сохнет, худой сдохнет. Впрочем, некоторые представители «худых», безусловно, выживут и станут гораздо более конкурентоспособными, чем были раньше. Но ведь проблема не в том, сколько выживет и сколько станет конкурентоспособными, а в том, что во время низких цен на нефть государство будет уделять бизнесу повышенное внимание, но когда цены пойдут вверх, о нем опять все забудут.

Альберт Еганян

уп­рав­ля­ющий пар­тнер ад­во­кат­ско­го бю­ро «Вегас-Лекс»