Чтение онлайн

БОРИН АЛЕКСАНДР АРКАДЬЕВИЧ (1913-87), учёный и диссидент, специалист в области самолётостроения.

В 1920-е гг. окончил музыкальную школу при Киевской консерватории. В 1929г.
– демонстрировал свои модели планеров в Москве и стал работать в ЦАГИ.

В 1935г. вместе с Е.П.ГРОССМАНОМ и С.С.КРИЧЕВСКИМ решил проблему флаттера (самопроизвольно возникающих вибраций крыла летательного аппарата), но за критику директора Планерного завода был уволен.

Работая в ОКБ ЯКОВЛЕВА подружился с О.К.АНТОНОВЫМ, с которым создал несколько конструкций планеров. Увлекался поэзией, сам сочинял стихи и женился на Ирине Антоновой.

С июня 1941г.
– инженер на 116-м авиационном заводе в Саратове, но 1 августа его арестовывают по обвинению в антисоветской деятельности в составе кружка любителей словестности, названной "контрреволюционной террористичесокй группой, существовавшей в Москве с 1936 по 1941гг. Получил 10 лет ИТЛ.

С 1944г.
– в Таганроге в КБ Р.Л.БАРТИНИ возглавил отдел аэродинамики. В 1951-57гг.
– в "вечной" ссылке в Джезказгане. Реабилитирован в 1956г.

В 1957-63гг. работал в Киеве в ОКБ АНТОНОВА, а с 1963-70гг. в ЦАГИ., где выполнил ряд экспериментальных работ, предложил частный случай решения теоремы ФЕРМА.

В 1963-87гг.
– участвовал в диссидентском движении, оказывал помощь заключённым. Создал ряд скульптурных портретов (А.АХМАТОВА, А.БЛОК).

Какова "свёрнутая" биография!?

ВАЙНБЕРГ МАРК ВЛАДИМИРОВИЧ (1937-97), участвовал в проектировании вертолётов "Ми-2", "В-12", "Ми-14" и "Ми-24". Руководил разработкой ударного вертолёта "Ми-28" ("Ночной охотник"). В 1991-97гг. до самой смерти - генеральный конструктор Московского вертолётного завода имени М.Л.МИЛЯ.

ВИГДОРЧИК СЕМЁН АБРАМОВИЧ (1908-80), специалист в области авиационной технологии, главный технолог ОКБ А.Н.ТУПОЛЕВА.

С 1938г.
– заместитель главного инженера на заводе ЦИТ. Был репрессирован, но освобождён за создание фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2.

Много лет проработал в ОКБ А.Н.ТУПОЛЕВА, лауреат. Коротко, а было всякого.

ВИШНЕПОЛЬСКИЙ ИСААК МОИСЕЕВИЧ (1924- ), физик, дважды лауреат.

Участвовал в создании автономных ядерных энергетических установок для КА, в том числе "Бук".

ГАЛЬПЕРИН ЮРИЙ ИЛЬИЧ (1932-2002), космический физик.

Первым космическим экспериментом учёными В.И.КРАСОВСКИМ, И.С.ШКЛОВСКОГО и Ю.И.ГАЛЬПЕРИНА стало коммуникационной серией 10 кэв на третьем спутнике - по существу первой настоящей космической лаборатории. Главным результатом этого эксперимента стало выявление высокой интенсивности частиц малой энергии и оценка их углового распределения, свидетельствующего об их захвате в геомагнитную ловушку. По современным представлениям это были частицы кольцевого тока.

Эксперименты проводились на спутниках "Космос-3" и "Космос-5" в 1962-63гг., после чего группа сотрудников из отдела В.И.КРАСОВСКОГО была переведена во вновь образованный Институт космических исследований АН СССР, в котором Г. создал лабораторию.

С первого спутника пары "Космос-261" и "Космос-348" началось международное сотрудничество по программе ИНТЕРКОСМОС.

Г. был научным руководителем отдельных экспериментов на спутниках "Электрон-1", "Электрон-2", "Космос-184", "Интеркосмос-19", "Космос-1809", активно участвовал в развитии ряда других международных проектов. Он был членом редколлегии журнала "Космические исследования", и все статьи по его тематике проходили через него. Г. подготовил около 20 кандидатов и трёх докторов наук. Его знания охватывали практически все направления науки о космосе, а в области физики полярных сияний и тепловой плазмы он был безусловным лидером.

По его же словам, Г. обладал "высоким сечением взаимодействия" и сотрудничал с учёными всего мира.

Казалось бы, причём здесь авиаконструкторы и ракетостроители? А если подумать!

ГЛАСС ФЁДОР (ТЕОДОР) ГЕНРИХОВИЧ (1903-40), учёный, специалист в области аэродинамики.

С 1926г. работал в ЦАГИ. Создатель профилей крыла В и Вs, использовавшихся в ранней модификации бомбардировщика Пе-2.

Автор раздела "Распределение аэродинамической нагрузки по крылу".

Вот и вся информация о профессоре, докторе технических наук!

Не намного больше сведений о ГОНОРЕ ЛЬВЕ РУВИМОВИЧЕ (1906-69), генерал-майор-инженер, ГСТ, лауреат.

Работал директором ряда артиллерийских заводов, а также, с 1954г.
– начальником филиала Центрального института авиационного моторостроения в Тураево, где проработал до 1964г.

Карьерная лестница, связанная с разработкой и внедрением артиллерийского вооружения, которая прервалась незаконным арестом в январе 1953г. и освобождением в апреле того же года после того, как он сумел опровергнуть все обвинения.

Звание ГСТ К. получил 3.06.1942г.
– за выдающиеся заслуги в освоении производства орудий и миномётов в трудных условиях военного времени.

После освобождения много и тяжело болел.

Похорнен в Москве на Новодевичьем погосте (участок N7), неподалеку от могилы В.Я.ХАСИНА (участок N4).

ГЛУШКО ВАЛЕНТИН ПЕТРОВИЧ (1908-

ГНЕСИН МИХАИЛ РУВИМОВИЧ (?-1989), конструктор, лауреат, Д.Т.Н.

Разработал двигатели типа ЖРД для мощных ракет КА "Энергия", "Протон", "Зенит".

ГРИГОРАШВИЛИ МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВИЧ (МАЙКЛ ГРЕГОР)(1888-1953), грузинский авиаконструктор, лётчик. Один из пионеров российской, американской и канадской авиапромышленности.

С раннего возраста был заинтересован авиацией и был одним из организаторов студенческого воздухоплавательного кружка и редактором издававшегося журнала "Аэромобиль". Учителями Г. были Н.А.РЫНИН и М.В.ЗАУСТИНСКИЙ.

Затем Г. познакомился со многими пионерами российской авиации, в том числе с В.ЛЕБЕДЕВЫМ и С.ЩЕТИНИНЫМ.

В лётной школе ПИШОРА в июле 1911г. Г. получил пилотское "бреве" 577 и стал одним из первых российских лётчиков.

В 1913г. Г. первым из студентов ИВАК защитил диплом по авиационной специальности и имел много часов налёта.

В годы 1-й мировой войны наладил выпуск воздушных винтов собственной конструкции для российских самолётов, но после Октябрьского переворота вынужден был покинуть Россию, а затем и Грузию. В США и Канаде Г. основал фирму "ГРЕГОР ЭРКРАФТ" и построил оригинальный лёгкий самолёт "GR", а затем реализовал проект своего истребителя-биплана FDB-1.